Due squadre composte ciascuna da 4 auto Ford che si sfidano tra loro. Proprio come in una staffetta classica partono per il primo giro di pista le prime due Ford partecipanti posizionate a cavallo tra le corsie della pista d’atletica e, grazie al Lane Keeping Aid Technology devono riuscire a non oltrepassare mai per più di 8 secondi le linee che delimitano la singola corsia in cui sono per non incappare in penalità.
Lungo il percorso
Vediamo se la telecamera posteriore è davvero impeccabile: proporzioni, risoluzione, cono visivo…Facciamo fare un percorso a ostacoli (con birilli e paletti) in retromarcia, utilizzando solamente la telecamera come occhio del guidatore. Come? Copriamo l’intera vettura Ford con un telone ad eccezione della telecamera, unico e vero occhio del pilota nel buio più completo. Il pilota non dovrà toccare neanche un birillo, un percorso perfetto. Per
Vorrei testare la tecnologia Lane Keeping Aid technology che mi ha molto incuriosito. Passo la maggior parte del mio tempo in macchina che sta diventando, giorno dopo giorno, la mia casa e il mio ufficio e spesso ho l’esigenza di riuscire a leggere e rispondere ad una e-mail anche mentre sto guidando. Vorrei sfidare la tecnologia Ford in una situazione del genere: se fossi a bordo di una vettura Ford riuscirei a leggere e rispondere ad una
Ecco la mia sfida al sistema Active City Stop: i veri ostacoli per chi guida sono i pedoni, sarebbe fantastico se questo sistema segnalasse mentre attraversano la strada, ad una distanza di 100 metri, calcolando la velocità dell’auto ed impedendo alla vettura Ford di sopraggiungere nella zona d’attraversamento, prima che il pedone abbia compiuto il suo tragitto. In questo modo il guidatore non sarebbe più costretto a brusche frenate, poiché la sua
Le novità tecnologiche Ford sono molte e c’è l’imbarazzo della scelta nel decidere quale sfida possa essere la più dura. Nell’indecisione ho scelto il sistema EcoMode, sfruttando questa tecnologia, propongo una sfida alternativa: sarei curioso di vedere un pilota di rally, abituato ad alte performance, alle prese con questo sistema e di paragonare i risultati ottenuti con coloro che con una vettura Ford lavorano e cercano di ridurre i
Una coppia di giovani sposi è il vero banco di prova per le dotazioni tecnologiche presenti sulle vetture Ford di ultima generazione che vorrei sfidare: imbarcate i due piccioncini sull’auto e affidateli alla tecnologia, provvederanno loro a testarne involontariamente l’efficacia in ogni situazione, anche le più impensabili.
Prendete ad esempio il Lane Keeping Aid technology: interverrà sicuramente non appena il marito, nel trasferimento verso
Volete un real challenge? L’Active City Stop mi piace! Se sei distratto (a basse velocità) l’auto frena e ti salva da un brutto inconveniente grazie ai sensori posti sull’anteriore, a dir poco geniale. Allora facciamo una vera sfida: oscuriamo il parabrezza di una Ford Focus e lanciamola dritta in un rettilineo dove, ad un certo punto, ci sarà un ostacolo. Ovviamente, all’interno dell’auto ci dovrà essere un pilota che non
Parcheggiare su di un tetto di un palazzo di 10 piani è sorprendente, ma non è la cosa più comune da fare. Per questo penso che le tecnologie più importanti siano quelle che migliorano la guida e la sicurezza di tutti. E allora voglio sfidare il sistema di controllo dinamico della trazione Ford chiamato Torque Vectoring Control e, in contemporanea, il Sistema di Controllo della Velocità di Crociera Adattiva, a riuscire a mantenere l’aderenza
Consegnare per 8 ore di seguito nel centro storico di Roma o Milano merci, senza consumare più di mezzo serbatoio di carburante. Si tratta di una sfida per dimostrare che il sistema Ford Start&Stop permette davvero di risparmiare parecchio carburante e, se stressato come nel caso di consegne in un centro cittadino molto frequentato e pieno di stop, semafori e rotonde, il livello di rendimento nel risparmio aumenta invece che diminuire.
Ovviamente nel
Una sinuosa salita di montagna, una Ford e tanti bicchieri colmi d’acqua sul cofano o sul cruscotto: riuscirà il Torque vectoring Control controllo a non farli traboccare?
